Turbina Turbo Compressor Para Sprinter 311 313 311 2.2 2002 a 2013 Delphi

Turbo Turbina Mercedes Sprinter 311 313 413 2.2 16V Diesel OM611LA Delphi HNX13113B2 Geometria Variável VGT

O turbo compressor desempenha um papel central e indispensável nos motores a diesel de alta eficiência mecânica. Sua função é reaproveitar a energia dos gases de escape para acionar uma turbina que pressuriza o ar admitido pelos cilindros, permitindo uma queima de combustível muito mais homogênea e potente. Em veículos comerciais leves como a Mercedes Sprinter, o desgaste do turbo gera queda abrupta de torque nas arrancadas, excesso de fumaça preta no escapamento, alto consumo de diesel e travamento do mecanismo da geometria interna, comprometendo severamente a produtividade da van no trabalho diário.

Restaure a força bruta, a economia de combustível e a confiabilidade operacional da sua van comercial com o Turbocompressor Delphi HNX13113B2. Desenvolvido sob rígidos padrões de engenharia internacional com rotor de compressor fundido de alta densidade e sistema de Geometria Variável (VGT), este turbo reduz drasticamente o "turbo lag" (atraso na resposta do acelerador) e proporciona entregas rápidas de torque em baixas rotações. Projetado com carcaças e pontos de fixação perfeitamente alinhados ao projeto original Mercedes-Benz, garante uma instalação direta e precisa (Plug & Play), sem adaptações nos coletores ou nas tubulações de admissão e escapamento.

Principais Funções e Engenharia Mecânica

- TECNOLOGIA DE GEOMETRIA VARIÁVEL (VGT/VNT): Conjunto de palhetas móveis na carcaça quente que direcionam o fluxo dos gases de escape, garantindo pressão ideal de superalimentação desde as baixas até as altas rotações.

- ATUADOR PNEUMÁTICO VIA VÁCUO: Válvula mecânica calibrada com precisão para efetuar o controle dinâmico da posição das palhetas internas, evitando picos de sobrepressão (overboost).

- ROTOR COMPRESSOR FUNDIDO DE ALTA DENSIDADE (52 MM): Projetado para suportar elevadas rotações e picos térmicos severos sem fadiga do material, assegurando o fluxo de ar necessário para o motor OM611LA.

- CARCAÇAS REFORÇADAS CONTRA VIBRAÇÕES: Estrutura em ferro fundido nodular e liga leve usinada para máxima dissipação de calor e vedação hermética contra vazamentos de óleo lubrificante ou ar pressurizado.

Benefícios

- RESTAURAÇÃO TOTAL DO TORQUE E POTÊNCIA: Devolve a capacidade máxima de carga, retomada e subida em rampas com a van lotada, otimizando os prazos das suas viagens.

- REDUÇÃO NO CONSUMO DE DIESEL E FUMAÇA: A perfeita dosagem de ar no coletor de admissão melhora a estequiometria da mistura, queimando o combustível de forma limpa e eficiente.

- ENCAIXE PERFEITO (PLUG & PLAY): Pontos de fixação no coletor e dutos de óleo/ar com dimensional e furação exatos da montadora, dispensando qualquer tipo de flange ou solda.

- GARANTIA EXTENDIDA DE 1 ANO: Confiabilidade da marca Delphi, referência mundial no desenvolvimento e fornecimento de sistemas diesel de alta tecnologia.

Características

- Marca: Delphi (Referência Mundial em Sistemas Diesel e Gerenciamento do Motor)

- Código do Fabricante: HNX13113B2

- Tipo de Peça: Turbocompressor do Motor Diesel (Geometria Variável - VGT)

- Motorização Compatível: Mercedes-Benz 2.2 16V Turbo Diesel (OM611LA)

- Tipo de Atuador: Válvula Mecânica Pneumática (A Vácuo)

- Diâmetro do Rotor do Compressor: 52 mm

- Diâmetro do Rotor da Turbina: 44,4 mm

- Tipo do Rotor: Fundido de Alta Resistência

- Garantia: 1 Ano de Fábrica

Especificações Técnicas

- Tipo de Superalimentação: Geometria Variável com Palhetas Móveis (VGT / VNT)

- Controle de Pressão: Atuador com Válvula Mecânica a Vácuo

- Medida Rotor Compressor: 52,0 mm

- Medida Rotor Turbina: 44,4 mm

- Tipo de Combustível: Diesel (S10 / S500)

- Instalação: Direta no Coletor de Escapamento (Plug & Play)

- Códigos de Referência OEM e Conversão: MERCEDES-BENZ A6110960899 (6110960899), A6110961599 (6110961599), A6110961699 (6110961699) / GARRETT 709836-0001 / BBV611BT / TC0480330 / 805305

Aplicação de Plataforma Dedicada

Turbocompressor projetado para substituição direta no coletor original, sem adaptações ou modificações mecânicas, nos seguintes veículos Mercedes-Benz Sprinter motor OM611LA 2.2 16V Diesel (e modelos de transição):

MERCEDES-BENZ
- Sprinter Chassi 311 CDI Street 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2010, 2011 e 2012
- Sprinter Chassi 311 CDI Street 2.2 16V Diesel (Motor OM651LA - Checar Referência OEM) - Anos: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 e 2016
- Sprinter Chassi 313 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011
- Sprinter Chassi 313 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM651LA - Checar Referência OEM) - Anos: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 e 2025
- Sprinter Chassi 413 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2011
- Sprinter Furgão 311 CDI Street 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2009, 2010, 2011, 2012 e 2013
- Sprinter Furgão 311 CDI Street 2.2 16V Diesel (Motor OM651LA - Checar Referência OEM) - Anos: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 e 2016
- Sprinter Furgão 313 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 e 2012
- Sprinter Furgão 313 CDI (Curto / Longo Teto Alto / Longo Teto Baixo) 2.2 16V Diesel (OM651LA - Checar Referência OEM) - Anos: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 e 2025
- Sprinter Furgão 413 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 e 2012
- Sprinter Van 311 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2001, 2002, 2003 e 2004
- Sprinter Van 313 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 e 2012
- Sprinter Van 413 CDI 2.2 16V Diesel (Motor OM611LA) - Anos: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 e 2013

Guia de Instalação e Cuidados Técnicos (Evite Perda de Garantia)

A substituição do turbo exige rigoroso protocolo técnico para não danificar o componente novo no primeiro acionamento do motor:

1. Troca obrigatória de Óleo e Filtros:
Substitua impreterivelmente o óleo lubrificante do motor, o filtro de óleo e o filtro de ar. Borras de óleo envelhecido ou fuligem contaminam os mancais flutuantes do turbo em poucos segundos.

2. Limpeza da tubulação e do Intercooler:
Realize o esgotamento e a higienização técnica completa do trocador de calor (intercooler) e das mangueiras de admissão. Óleo residual ou fragmentos de metal vindos do turbo antigo danificam as palhetas do rotor novo.

3. Troca do Duto de Entrada/Retorno de Óleo e Desobstrução do Cárter:
Inspecione ou troque o cano flexível de lubrificação que alimenta o turbo. Resíduos de carbono no cano de entrada provocam falta de lubrificação e o travamento do eixo por sobreaquecimento.

4. Pré-lubrificação do Turbo antes do acionamento:
Injete óleo lubrificante limpo pela entrada de óleo do turbo novo antes de conectar o tubo de alimentação. Dê a primeira partida no motor sem dar acelerações violentas por no mínimo 3 minutos para estabilizar o fluxo de óleo nos mancais.

Perguntas Frequentes (FAQ)

1. Este turbo é novo ou remanufaturado/recondicionado?
O produto é 100% novo, saído direto da fábrica da Delphi, montado com componentes virgens e calibrado em bancada técnica computadorizada.

2. O turbo acompanha o atuador da geometria variável (válvula a vácuo)?
Sim, a turbina é fornecida completa, montada com o atuador pneumático regulado de fábrica para acionamento direto.

3. Como confirmar se serve na minha Sprinter?
Consulte o mecânico especialista ou confira o código gravado na plaqueta do turbo antigo do veículo. Este modelo atende aos códigos originais Mercedes A6110960899, A6110961599, A6110961699 e Garrett 709836-0001 / BBV611BT.

Garantia Nacional e Termos de Uso

Garantia oficial de 1 Ano (12 meses) concedida pelo fabricante Delphi contra defeitos comprovados de fabricação. A garantia perde a validade nos seguintes cenários: falta de lubrificação inicial no motor, presença de limalha/sujeira no óleo, contaminação do rotor por objetos estranhos vindos do filtro de ar, mangueira de retorno de óleo obstruída ou modificações no atuador da geometria.

Itens Inclusos na Embalagem

- 1 Unidade de Turbo Turbina Delphi HNX13113B2 (Completa com Válvula Atuadora Mecânica a Vácuo)

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- A AMPEC AUTOPEÇAS exime-se de toda e qualquer responsabilidade civil ou mecânica derivada de montagem incorreta, ausência de substituição do óleo/filtros, falta de pré-lubrificação do eixo, presença de resíduos de carvão nos canos de óleo ou diagnósticos equivocados. Recomendamos enfaticamente que a instalação do turbocompressor seja realizada por um profissional especializado em motores diesel.

- O produto é novo?

Sim, trabalhamos rigorosamente com produtos 100% novos, recém-saídos da linha de produção do fabricante e em embalagens lacradas.

- Tem disponibilidade do produto?

Temos disponibilidade de estoque físico para envio imediato. Recomendamos apenas nos consultar sobre a quantidade disponível no campo de perguntas antes da compra para assegurar a agilidade no despacho.

- O produto vem com nota fiscal?

Sim, todos os nossos produtos acompanham nota fiscal eletrônica (NF-e) emitida automaticamente para o CPF ou CNPJ informado pelo comprador.

- Imagem puramente ilustrativa empregada para a identificação visual e demonstração do formato da turbina, caixa quente, caixa fria e atuador.

As Marcas e Modelos citadas no anúncio pertencem aos seus respectivos fabricantes, apenas como referência de uso correto do produto, conforme artigo 31 da Lei 8078 de 11.09.1990. Não temos qualquer vínculo com estas empresas.

Infelizmente não emitimos NF para revenda fora do estado do Paraná. Fora do estado atendemos apenas consumidor final.